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银十已至,航运市场还能旺吗? 贸易战的影响

2021-11-29 23:14:01社会

银十已至,航运市场还能旺吗? 贸易战的影响

银十已至,航运市场还能旺吗?

虽然每年的十月至年末这段时间确实是航运市场的旺季,但是单纯用消费市场的银十来衡量航运市场,实在不是一回事。

航运市场严格来说是贸易市场的衍生市场,随贸易的兴衰而起伏是常有的事。

这几年世界经济都不景气,贸易战时有抬头,国与国之间摩擦不断,航运市场也是风波迭起不得安宁。像马士基地中海达飞中远这样的庞然大物,趁机不断收购不断扩大版图,而韩进等老牌航企,或经营不善而倒闭,或被大航企收购,默默地消失在世界排名中。

归根到底,没有贸易量支撑的航运市场,就是一只纸老虎,即使航企再怎么整合航线,联合起来涨价,最终还是会回落到它本来面目。

全球经济衰退是如何影响航运业的?

全球经济衰退,那么就会导致国与国之间的贸易量大幅下降,航运的货物也就随之大幅减少,很自然会导致航运业萎缩。而且此时航运业公司彼此竞争会更加激烈,导致货物运送价格下跌。量价齐跌之下,很自然会对航运业造成巨大冲击。

以2008年全球金融危机为例,就导致了世界贸易大幅萎缩,航运业深陷泥潭。

贸易战对海运股票会有影响吗?

波罗的海指数的全称是:国际波罗的海综合运费指数(BDI)。

该指数就是由“若干条传统的干散货船航线的运价”所组成。因此该指数的下跌,意味着航运不景气,这对航运股来讲不是一件好事,会导致此类股票失去上涨的动力。当然特殊的个股由于某些政策(例如得到政府的巨额补贴等)会有另外的表现。

2019年港口航运板块的投资前景如何?

港口航运板块是一个周期板块,与经济景气度高度相关,经济增长势头越好,进出口也就越多,大宗商品运输也就越多,业务量也就越大,港口航运板块也就越赚钱,如果经济压力山大,进出口增速下滑,大宗商品需求疲软,航运业务量也就会减少,业绩自然难以太好。

19年经济下行压力较大是一个不争的事实,经济增速会不会继续适度下滑目前是一个敏感话题,不太好评说。但是12月进出口不如市场预期是已经确立。2018年12月出口(以美元计)同比降4.4%,预期增2%,前值增3.9%;进口降7.6%,预期增4.5%,前值增3%。12月贸易顺差570.6亿美元。

进口弱于出口,表明供给侧和内需弱化后,大宗进口走弱明显。大宗商品是港口重要业务,大宗商品下滑对航运板块还是有一定影响的,原油进口还是有上升的,但经济下滑下,原油上升势头也是较为有限的。

经济下滑,不仅仅影响航运板块,还会影响大宗商品价格,煤炭、钢铁、有色最近价格走势也不是太好。